隨著快速干線設(shè)計水平的發(fā)展(Develop)，高速公路附屬設(shè)施(shè shī)的細節(jié)設(shè)計越來越引起重(Lifting)視。因此有必要對汽車與高速公路波形護欄碰撞的規(guī)律進行研究（research)，對護欄結(jié)構(gòu)進行改進，增加(increase)護欄在碰撞事故過程(guò chéng)中吸收能量(energy)的能力，從整體上提高(護欄的防護(性能(property)。
　　汽車與護欄碰撞時一個典型的動力學(xué)問題(Emerson)，在碰撞時，公路波形護欄變形較大，相互碰撞位凳未知，整個過程(guò chéng)在瞬時完成，很難用一般的靜力學(xué)方法(method)進行分析(Analyse)，目前研究護攔的主要方法有:足尺模型(model)試驗(test):縮尺模型試驗:計算機仿真（simulation)研究等柔性防護網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。足尺模型試驗方法真實可靠，但耗資很大，具有一定的危險(Danger)性，不可能（maybe)進行多次試驗:縮尺模型試驗可以在實驗（experiment)室內(nèi)(indoor)進行，但需要解決動力模擬相似性問題;計算機仿真能進行多次重復(fù)（repeat)試驗，并能針對各種結(jié)構(gòu)參數(shù)(parameter)的變化計算出沖撞的反應(yīng)，是一種行之有效的方法。它可以模擬不同車型，不同碰撞初始條件(tiáo jiàn)的碰撞全過程，并能提供實驗沒有辦法觀察(Observed)到的碰撞過程細節(jié)，還可以節(jié)省(spare)大量經(jīng)費（funds)。
公路波形護欄的制造所依據(jù)的物理性問題_四川邊坡防護網(wǎng) http://www.jcamc.cn/xinwendongtai/1194.html