邊坡（side slope ）錨固防護(hù)及是利用錨桿打入邊坡固定(fixed)防護(hù)網(wǎng)（或是其它防護(hù)材料(Material)）在邊坡上進(jìn)行坡面防護(hù)的措施。

邊坡（side slope ）錨固防護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取

邊坡（side slope ）錨固防護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取直接影響(influence)防治工程(Engineering)設(shè)計(jì),進(jìn)而影響到公路邊坡的穩(wěn)定(wěn dìng)性,科學(xué)合理地進(jìn)行參數(shù)選取意義十分重大。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。提出了響應(yīng)面試驗(yàn)設(shè)計(jì)法,并將其應(yīng)用于錨固防護(hù)結(jié)構(gòu)的參數(shù)選取上,研究了錨索支護(hù)參數(shù)對(duì)穩(wěn)定系數(shù)的影響,建立了穩(wěn)定系數(shù)與各影響因子的定量關(guān)系模型,給出了穩(wěn)定系數(shù)的殘差分布以及不同操作控制變量之間的穩(wěn)定系數(shù)等值線圖和響應(yīng)面三維圖,并對(duì)試驗(yàn)條件進(jìn)行了優(yōu)化,得出了各錨索支護(hù)參數(shù)的最佳取值方案(fāng àn)。同時(shí),將響應(yīng)面法優(yōu)化方案與極限平衡法穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析(Analyse),對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)后邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,響應(yīng)面優(yōu)化設(shè)計(jì)裝修方案合理可靠,從而為公路邊坡錨索支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)(yī jù),為公路路塹邊坡的穩(wěn)定性研究提供了有用的方法。
邊坡（side slope ）錨固防護(hù)的錨桿施工規(guī)定(guī dìng)

1 、孔深小于3M時(shí)，宜采用先注漿后插錨桿的施工工藝。邊坡防護(hù)網(wǎng)具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。邊坡防護(hù)網(wǎng)分類(lèi)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。注漿時(shí)，漿體除孔口200～300MM外，應(yīng)均勻充滿全孔。錨桿插入后應(yīng)居中固定(fixed)。桿體外露部分應(yīng)避免敲擊、碰撞，3天內(nèi)不得懸吊重物，3天后才可安裝墊板。

2 、當(dāng)孔深大于3M時(shí)應(yīng)按相關(guān)(related)要求施工。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞500KJ以?xún)?nèi)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)前兩者通過(guò)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過(guò)鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、專(zhuān)用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。

安裝防護(hù)網(wǎng)必需做好邊坡錨固防護(hù)_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) http://www.jcamc.cn/xinwendongtai/1827.html