纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的關(guān)鍵意味著方式。它是一種構(gòu)造，由好多個(gè)電纜，原始支撐力固定不動(dòng)在柱上。它關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵御車(chē)子碰撞和消化吸收碰撞動(dòng)能。電纜護(hù)欄是一種柔性構(gòu)造。當(dāng)車(chē)子碰撞時(shí)，電纜在延展性范疇內(nèi)工作中。它能夠非常容易地多次重復(fù)使用和維修。柱間隔相對(duì)性過(guò)軟，不勻稱(chēng)地基沉降的危害相對(duì)性較小。旅游景區(qū)內(nèi)的電纜護(hù)欄更加美觀大方。在降雪遮蓋的地域，電纜護(hù)欄清雪有輕度阻礙。但纜索護(hù)欄構(gòu)造繁瑣，端柱損害修補(bǔ)難度系數(shù)大，不宜小半經(jīng)曲線圖段的應(yīng)用;另外，其視線正確引導(dǎo)差，安裝長(zhǎng)短短，不經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　電纜護(hù)欄可根據(jù)安裝位置、避碰水平和埋設(shè)方式進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)其位置，可分為路側(cè)和中央分隔帶兩種類(lèi)型。路側(cè)電纜護(hù)欄的防撞等級(jí)可分為A、S兩種類(lèi)型，S型護(hù)欄加固，適用于危險(xiǎn)地段。中央屏障電纜護(hù)欄的避碰等級(jí)分為A級(jí)。埋入條件可分為埋入土和混凝土兩種類(lèi)型。在不可打樁的地方采用混凝土基礎(chǔ)，堤防填筑不能保證立柱的埋深。

　　景區(qū)纜索護(hù)欄是如何保護(hù)行人的安全的。在長(zhǎng)直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無(wú)壓抑感，行車(chē)較舒適;在積雪地區(qū)，設(shè)置纜索護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)雪天氣通行能力。在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置纜索護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損傷;在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜索不影響綠化帶的生長(zhǎng)，可使護(hù)欄與植樹(shù)防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國(guó)的國(guó)情。

　　纜索護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車(chē)輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車(chē)損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時(shí)，纜索護(hù)欄的碰撞突破率也低于其他護(hù)欄的。

　　然后纜索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。